随着我国电子商务产业爆发性增长,一场席卷全国的商贸企业物流竞赛全面铺开。从最初的采用第三方物流到租用小型仓库到自建配送体系甚至大型物流中心。一时间以电子商务大鳄为先锋的物流业新一轮大发展似乎就要到来。包括亚马逊、京东、淘宝、当当、凡客、苏宁等主要的网上零售商均已加入自建物流而一些规模较小的在线零售企业如走秀网、马萨玛索等由于预计将实现快速增长也提前布局自建物流。引发电商企业“集体疯狂”背后的理性因素是什么?我国的物流又将有怎样的发展趋势?如此多的电商企业开始纷纷的自建物流真的是大势所趋还是逆流而上?
物流运输物流作为电商界一直为消费者诟病的领域,各电商巨头在这一环节上亦是颇花气力,以完善购物感受,争夺消费者。目前电商圈里的物流模式主要有三种,以京东代表的自建物流模式,以天猫代表的外包合作模式,和以亚马逊代表的租赁模式。现在电商领域对这几种模式都有支持者,很难说孰好孰坏。京东在自建物流上投资力度颇大,去年8月,京东商城CEO刘强东公开称3年内京东将投资100亿元用于物流建设,京东在上海嘉定建设的“亚洲一号”现代化仓库被称有8个鸟巢大。苏宁亦计划到2015年建设完成全国60个物流基地,到2020年建成10个自动化仓库,据苏宁透露,苏宁电器近期推进的A股定向增发募集的55亿元资金中将有29.5亿元用于物流基地的建设。易迅网在上海、北京和深圳三个城市布有仓储中心,今年,易迅网还将把仓储中心覆盖至武汉、成都、西安3大城市。另一方面,近期天猫与包括EMS,顺丰、申通等国内九大物流企业达成战略合作,这九大物流企业在天猫平台定制多项专属服务,包括开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。亚马逊则采用租赁模式,其天津运营中心的土地是租用的,厂房的建设规划也由亚马逊先提出方案,然后交给第三方实施并拥有所有权,完成之后,亚马逊再采取长期租赁的方式使用。
业内人士分析,各大电商自建物流运输体系,有利也有弊,适当权衡是关键。中国物通网建议对于对物流管理不专业的电子商务企业来说,将物流业务外包给第三方物流公既是节约成本的也是符合社会分工原则的。电子商务企业自建物流是迫于第三方物流发展滞后的一种无奈选择。尽管自建物流已成为中国电子商务领域的一种趋势,但是,未来中国电子商务领域的物流不会完全由企业自建物流取代。理念先进、服务完善的第三方物流行业的形成始终是电子商务企业的期待。
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