本报讯 倍耐力是与普利司通、米其林齐名的三大汽车轮胎品牌之一，质量口碑一直稳定，但这一情况在最近被打破。据中国汽车质量网消息，该网站今年收到多宗有关倍耐力轮胎的投诉。车主对新车轮胎鼓包、异常磨损现象以及倍耐力解决问题的态度表示不满。

中国汽车质量网消息称，来自广东的沃尔沃S60车主占先生反映，他的车子仅仅行驶了7600公里，倍耐力轮胎就出现了鼓包的现象。他表示，自己平时开车很小心，车子主要在城市行驶，不可能是自己操作不当所致。

另一位山东的谭先生也有同样情况。他的宝马[微博]523Li刚刚行驶了几千公里，就发现倍耐力轮胎有磨损迹象。车主称，才行驶几千公里，大多数时间还是在高速路上行驶，轮胎不可能磨损到如此程度。车主质疑，高速的路况会更加节省轮胎，出现这一问题，应该是轮胎本身质量问题。

通过对中国汽车质量网投诉信息的分析，有关倍耐力轮胎的鼓包和磨损严重的投诉占据多数，并且绝大多数都是刚行驶不到一万公里的新车。这些车主在遇到车辆轮胎问题后，都第一时间找到了汽车4S店，但4S店均以厂家不予索赔为由，拒绝了车主更换新倍耐力轮胎的要求。

据了解，轮胎质量问题的解决一向是难题，主要体现在轮胎问题的鉴定上。由于国内技术检测机构通常不面对普通消费者，即便接受消费者委托，也价格昂贵。

车主王女士无法接受倍耐力的鉴定结论，于是她尝试寻找第三方鉴定并找到了当地的技术监督部门。技术监督部门表示，可以进行鉴定，但鉴定费需要7000元。王女士表示，鉴定一次的费用等于同时更换四条倍耐力轮胎，着实有些得不偿失。最后只能花1750元钱，更换了一条新的倍耐力轮胎。

第三方鉴定无望，车主只能让倍耐力当“裁判员”，按照正常流程，这一鉴定过程也是繁琐并且漫长。据中国汽车质量网消息，北京和其他省市的几家使用倍耐力轮胎车型的4S店，在得知车主反映轮胎出现问题后的解决流程基本一样：是不是质量问题需要鉴定，检测期间，需要将问题轮胎卸下来寄往厂家；外省市检测一次轮胎，历时大约两个月；北京则稍短一些，但也需要一周多左右的时间。

目前看来，倍耐力几乎全部认定轮胎非质量问题，也就是说，在短则一周长则数月无法用车的情况下，车主最后还无法如愿。这种流程导致很多车主在出了问题后只能自掏腰包解决。

现阶段，对于倍耐力轮胎的投诉，究竟是产品质量问题，还是人为因素造成；是批次性问题，还是偶然出现，还不能得出明确结论。但不管怎么样，倍耐力必须重视消费者的投诉。希望倍耐力在解决问题上表现出足够的诚意。(工人日报肖捷)