处于下游的物流行业业务量骤增，快递爆仓，一时难以消化，成为其“甜蜜的负担”。而据笔者了解，针对物流行业出现的诸如快递运送不及时、丢失、损坏等风险状况，中小快递公司亟需通过保险来转嫁风险，而险企在此领域才刚刚开始介入，未来将会成为保险公司新的业务领域。

资料显示，光棍节当天，淘宝的交易额高达191亿元。由于仅凭网络上的图片，很难判断货物真实情况，退货情况时有发生。但也有不少买家在网购血拼的同时，也留了个心眼，花5毛钱买份退运险，这让华泰保险当日有大笔保费进账。

华泰保险集团董事长王梓木公开对媒体称，由华泰在淘宝上承保的退货运费险“双十一”当天保费收入超过1000万，即华泰“双十一”当天全公司的保费收入较往常提升60%以上。

若按照成交笔数计算，退运险市场规模更为客观。数据显示，光棍节当日，支付宝实现成功交易笔数1亿零580万笔，若按照每笔5毛计算，保费规模超过5000万。试想一下，全年市场规模将会有多大。笔者难以给出准确数字，但这无疑是一块巨大的蛋糕。

细心的网购者可以发现，8月之后，淘宝网退运险已经悄然涨价。原来，无论购买什么物品，退运险都是每笔5毛钱，现在退运险最高达到每笔11.5元。随着提价和公众对此险种认知度的提高、投保意识的增强，退运险市场将大有可为。

与此同时，在网购的带动下，快递业也呈爆发式增长。快速发展同时，也暴露出一些问题，亟需保险行业提供风险转移的避风港，客观上保险需求巨大。

按照我国邮政业发展“十二五” 规划，到2015年，我国快递业务年处理量将达到61亿件，年均增长21%。我国目前快递企业有上万家，在国家邮政局拿到从事快递业许可证的也有8000多家，其中规模上百亿的企业目前有邮政EMS和顺丰两家，位于第二阵营的“三通一达”规模普遍在10亿元，亿元以下第三、第四阵营小企业就更多了。显然，对于这样的新兴产业和领域，其所蕴含的保险需求必然是巨大的。

据笔者了解，日前保险行业提供的保险产品远远不能满足物流行业需求。物流责任险投保门槛太高，将中小快递公司拒之门外，而且对于快递延误、丢失所造成的损失，几乎没有保险公司愿意承保。

在巨大的市场前景下，险企岂能无动于衷？难道庞大的电商市场也会成为险企“甜蜜的负担”？笔者认为，关键难点就在于如何根据市场需求的开发合适需求的保险产品。